Először is nézzük meg, mik is azok a gumiabroncs-csavarok és mire valók. A gumiabroncs-csavarok a kerékagyra szerelt csavarok, amelyek összekötik a kereket, a féktárcsát (fékdobot) és a kerékagyat. Feladatuk a kerekek, a féktárcsák (fékdobok) és az agyak megbízható összekapcsolása. Mint mindannyian tudjuk, az autó súlyát végső soron a kerekek viselik, így a kerekek és a karosszéria közötti kapcsolatot ezek a csavarok biztosítják. Ezért ezek a gumiabroncs-csavarok valójában az egész autó súlyát viselik, és a sebességváltó nyomatékát is továbbítják a kerekekhez, amelyek egyszerre kettős hatásnak vannak kitéve, a húzóerőnek és a nyíróerőnek.
A gumiabroncscsavar szerkezete nagyon egyszerű, egy csavarból, egy anyából és egy alátétből áll. A különböző csavarszerkezetek szerint egyfejű és kétfejű csavarokra oszthatók. A legtöbb jelenlegi autó egyfejű csavar, és a tőcsavarokat általában kis- és közepes méretű teherautókon használják. Az egyfejű csavaroknak kétféle beszerelési módja van. Az egyik az agycsavar + anya. A csavart szoros illesztéssel rögzítik az agyhoz, majd az anyával rögzítik a kereket. Általában a japán és koreai autókban széles körben használják, és a legtöbb teherautóban is ezt a módszert alkalmazzák. Ennek a módszernek az az előnye, hogy a kerék könnyebben megtalálható, a kerék szétszerelése és összeszerelése egyszerűbb, és a biztonság nagyobb. A hátránya, hogy a gumiabroncscsavarok cseréje nehezebb, és némelyiknél a kerékagy szétszerelésére van szükség; a gumiabroncscsavart közvetlenül a kerékagyra csavarozzák, amit általában európai és amerikai kisautókban használnak. Ennek a módszernek az az előnye, hogy a gumiabroncscsavarok könnyebben szétszerelhetők és cserélhetők. A hátránya, hogy a biztonság kissé rosszabb. Ha a gumiabroncs csavarjait ismételten szétszerelik és beszerelik, az agy menetei megsérülnek, ezért az agyat ki kell cserélni.
Az autó kerékcsavarjai általában nagy szilárdságú acélból készülnek. A csavar szilárdsági osztálya a kerékcsavar fején van feltüntetve. 8,8, 10,9 és 12,9. Minél nagyobb az érték, annál nagyobb a szilárdság. A 8,8, 10,9 és 12,9 itt a csavar teljesítményosztályára utal, amely két számból áll, amelyek a csavaranyag névleges szakítószilárdságát és folyáshatárát jelölik, általában „XY”-vel kifejezve, például 4,8, 8,8, 10,9, 12,9 és így tovább. A 8,8 teljesítményosztályú csavarok szakítószilárdsága 800 MPa, folyáshatára 0,8, folyáshatára pedig 800×0,8 = 640 MPa; a 10,9 teljesítményosztályú csavarok szakítószilárdsága 1000 MPa, folyáshatára 0,9, folyáshatára pedig 1000×0,9 = 900 MPa.
Mások és így tovább. Általában 8,8-as vagy annál nagyobb szilárdságú csavarok, alacsony széntartalmú ötvözött acél vagy közepes széntartalmú acél, és a hőkezelést nagy szilárdságú csavarnak nevezik. Az autók gumiabroncscsavarjai mind nagy szilárdságú csavarok. A különböző modellek és terhelések eltérő csavarerősséggel rendelkeznek. A 10,9 a leggyakoribb, a 8,8 általában az alsó kategóriás modellekhez, a 12,9 pedig általában a nehéz teherautókhoz igazodik.
Közzététel ideje: 2022. május 20.