Az univerzális csukló univerzális csukló, angol elnevezése univerzális csukló, amely egy olyan mechanizmus, amely változtatható szögű erőátvitelt valósít meg, és arra a helyzetre szolgál, ahol az erőátviteli tengely irányát módosítani kell.Ez az autó hajtásrendszerének univerzális sebességváltójának „közös” alkatrésze.A kardáncsukló és a hajtótengely kombinációját kardáncsuklós erőátvitelnek nevezzük.Az első motoros hátsókerék-hajtású járműveken az univerzális csuklóhajtást a sebességváltó kimenő tengelye és a hajtótengely végső szűkítőjének bemenő tengelye közé kell beszerelni;míg az első motoros elsőkerék-hajtású járműből kihagyja a hajtótengelyt, és a kardáncsuklót az első tengely féltengelyei, amelyek a hajtásért és a kormányzásért egyaránt felelősek, és a kerekek közé szerelik.
Az univerzális csukló felépítése és funkciója kicsit olyan, mint az emberi végtagok ízületei, amelyek lehetővé teszik az összekapcsolt részek közötti szög bizonyos tartományon belüli változását.Az erőátvitelnek való megfelelés érdekében alkalmazkodni kell a kormányzáshoz és a futás közbeni fel-le ugrás okozta szögváltozáshoz, az első hajtású autó hajtótengelye, a féltengely és a keréktengely általában egy kardáncsukló.Az axiális méret korlátai miatt azonban a deklinációs szögnek viszonylag nagynak kell lennie, és egyetlen kardáncsukló nem tudja egyenlővé tenni a kimenő tengely és a tengely pillanatnyi szögsebességét a tengelybe, ami könnyen vibrációt okoz. , súlyosbítja az alkatrészek károsodását, és sok zajt kelt.Ezért széles körben használják a különféle állandó sebességű kötéseket.Az első hajtású járműveken minden féltengelyhez két állandó sebességű csuklót használnak, a transaxle melletti csukló a belső, a tengely közelében a külső csukló.A hátsó hajtású járműben a motor, a tengelykapcsoló és a sebességváltó a vázra egészében van felszerelve, a hajtótengely pedig rugalmas felfüggesztéssel kapcsolódik a vázhoz, és a kettő között van egy távolság, amit össze kell kötni.Az autó működése során az egyenetlen útfelület ugrásokat okoz, a terhelésváltozás vagy a két szerelvény beépítési helyzetének különbsége stb. megváltoztatja a sebességváltó kimenő tengelye és a fő reduktor bemenő tengelye közötti szöget és távolságot. a hajtótengely.Az univerzális csuklós erőátviteli forma kettős kardáncsuklót alkalmaz, vagyis a hajtótengely mindkét végén van egy kardáncsukló, és az a funkciója, hogy a hajtótengely mindkét végén egyenlő szögek legyenek, ezáltal biztosítva a pillanatnyi szöget. a kimenő és a bemenő tengely sebessége mindig egyenlő.
Feladás időpontja: 2022. június 20