Az univerzális csukló egy kardáncsukló, angol neve universal joint, ami egy változó szögű erőátvitelt megvalósító mechanizmus, és olyan helyzetekben használják, ahol az erőátviteli tengely irányát meg kell változtatni. Ez a gépjármű hajtásrendszerének univerzális erőátviteli berendezésének „csuklós” alkatrésze. Az univerzális csukló és a hajtótengely kombinációját kardáncsuklós erőátvitelnek nevezik. Az elsőmotoros hátsókerék-hajtású járműveken az univerzális hajtás a sebességváltó kimenőtengelye és a hajtótengely végső reduktorának bemenőtengelye közé van beépítve; míg az elsőmotoros elsőkerék-hajtású járműveknél a hajtótengely hiányzik, és az univerzális csukló az első tengely féltengelyei, amelyek mind a meghajtásért, mind a kormányzásért felelősek, valamint a kerekek közé van beépítve.
Az univerzális csatlakozások felépítése és működése némileg hasonlít az emberi végtagok ízületeihez, amelyek lehetővé teszik, hogy az összekapcsolt részek közötti szög egy bizonyos tartományon belül változzon. Az erőátvitel kielégítése, a kormányzáshoz és a menet közbeni fel-le ugrálás okozta szögváltozáshoz való alkalmazkodás érdekében az elsőkerék-meghajtású autó hajtótengelye, a féltengely és a keréktengely általában univerzális csatlakozással van összekötve. Azonban a tengelyméret korlátozottsága miatt a deklinációs szögnek viszonylag nagynak kell lennie, és egyetlen univerzális csatlakozás nem tudja egyenlővé tenni a kimenőtengely és a tengelybe menő tengely pillanatnyi szögsebességét, ami könnyen rezgést okozhat, súlyosbíthatja az alkatrészek károsodását és sok zajt generálhat. Ezért széles körben használják a különféle állandó sebességű csatlakozásokat. Az elsőkerék-meghajtású járműveken minden féltengelyhez két állandó sebességű csatlakozást használnak, a sebességváltó közelében lévő csatlakozás a belső, a féltengely közelében lévő pedig a külső. A hátsókerék-meghajtású járművekben a motor, a kuplung és a sebességváltó az alvázkeretre van felszerelve, a hajtótengely pedig rugalmas felfüggesztéssel van a vázkerethez csatlakoztatva, és a kettő között van egy bizonyos távolság, amelyet össze kell kötni. Az autó működése során az egyenetlen útfelület ugrásokat okoz, a terhelésváltozás vagy a két egység beépítési helyzetének különbsége stb. megváltoztatja a sebességváltó kimenő tengelye és a hajtótengely fő reduktorának bemenő tengelye közötti szöget és távolságot. Az univerzális csuklós sebességváltó forma kettős univerzális csatlakozásokat alkalmaz, azaz a sebességváltó tengely mindkét végén egy-egy univerzális csatlakozás található, amelynek feladata, hogy a sebességváltó tengely mindkét végén bezárt szögeket egyenlővé tegye, ezáltal biztosítva, hogy a kimenő tengely és a bemenő tengely pillanatnyi szögsebessége mindig egyenlő legyen.
Közzététel ideje: 2022. június 20.